キャブレター本体価格値上げの為、キット販売価格を変更させていただきました。

【ご注意】
キャブレターはご注文確定後に取り寄せています。

現在、キャブレターの納期に日数がかかっています。（現在約1.5ヶ月待ちです）
ご購入の際には必ず在庫確認・納期の確認をお願いします。

キャブのお取り寄せに時間がかかるため、FCRキャブキットの代金引換はご利用不可とさせていただきます。

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インマニをバージョンアップしました

高回転、パワーアップ対応型
レースカーでのサーキット走行タイムUPを確認

お願い
キャブレターは在庫していません。キャブレターはご注文確定後にお取り寄せとなります。
お急ぎのお客様はご注文前に納期をお問合せください。


バイク用ケーヒンレース用キャブレターをAE86の4AGエンジンに搭載できるようにキット化しました。

キット内容：
FCRキャブ41φ（ハチロク用アクセルリンケージ付き）/
ＲＳ知多オリジナル超ショートインマニ他一式

−付属品−
■専用鋳造ショートインマニ　
　（ブレーキマスター負圧用取り出しニップル1本、プラグキャップメクラ用1個）
■インマニ取り付けボルト＆スタッドボルト
■FCRキャブ41パイ（赤ファンネル＆止めネジ、スピゴット、フューエルゴムホース、FCRセッティングマニュアル）
■RS知多オリジナル ハチロク取り付け用アクセルリンケージ＆ワイヤーステー
■キャブレタージョイントゴムインシュレーター4個＆ホースクランプセット8個
■インジェクターメクラプラグ4個（アルミ製）
■インマニガスケット（ハチロクヘッド用or92後期ヘッド用を選択）

取り付けるヘッド用のガスケットをオプションメニューより選択してください。

86ヘッド用・92後期ヘッド用はガスケット以外セット内容は共通です。
トヨタ純正部品値上がりにつきガスケットの選択において92後期ヘッド用は460円（税別）プラスになります。
ご了承ください。


ジェット類の変更はできません。
以前は購入時ご指定いただけましたが2015年より変更できなくなりました。
デフォルトのまま出荷します。
個別に販売していますので別途お買い求めください。


■特徴
ハチロクヘッドと92後期ヘッドの16バルブ4AGエンジンに取付けできます。
（ガスケットは取付するヘッド用をお使い下さい）

ポート形状は92後期ヘッドに合わせてありますのでハチロクヘッドに取り付けた場合ポートに段付きができます。
そのままご使用しても体感できる不具合は出ていませんが段付きが気になる方はポート変換アダプターをご利用ください。


※取付けには当キット以外にフューエルレギュレターと燃料ホース&ホースバンド等が別途必要になります。
※点火系の変更や強化が必要になります。


■インマニの旧バージョンからの変更点
前バージョンからの改良点はポート内径拡大と短縮加工です。

今までのインマニは内部にベンチュリーを入れられるようにしてありましたが
ベンチュリーを使うことがないので廃止しました。

それに伴い可能な限り内径を拡大します。


価格を抑えるためポート内フル機械加工を諦め入り口のみ機械加工してあります。
インシュレーターがハマる溝の深さとポート内径を強度を持たせたギリギリまで薄くするのが目的で、
リューターを使った手作業では強度不足になる可能性が考えられたためです。

ポート入り口を深さ15.5mmまで機械加工で限界まで拡大してあります。
これ以上の拡大は強度不足になるためできません。
また、これに伴い鋳造肌と加工部分に段つき・凹みが生じています。
（写真参照）
リューターで軽く修正してください。
強度不足になるため大幅な削りこみはできません。


デメリット：
数々のレースシーンでも活躍しているFCRキャブですがデメリットもございます。

・口径が41φなので最大パワーを狙うのはキツイ
それでもフルチューンエンジンで200馬力オーバー狙えますからパワーチェック大会優勝を目指すのでなければそれほど問題無いと思います。

・低回転、低速走行などでは扱いにくい
インジェクションや他のキャブから乗り換えると低速、低回転がトルク不足を感じるかもしれません。
回転を落とさず走行する乗り方をマスターすることである程度回避できます。


※RS知多オリジナルパーツは競技用部品です※


【価格改定】2023年5月10日
FCRキャブレター本体の大幅な値上げの為、当店販売価格も調整させていただきました。ご了承ください。

【価格改定】27年9月1日
FCRキャブレター本体の大幅な値上げの為、当店販売価格も調整させていただきました。ご了承ください。